在过去一段时间云谷策略，汽车可以说销量依旧优秀，9月份交付数量超过了4万辆，小米YU7的交付量也上来了，但与此同时，之前（丨）被召回11万辆，还被市场监管总局主管的官方媒体《产品可靠性报告》的账号“中国质量报告”给小小的轻锤了一把：11万辆小米SU7并非例行OTA，而是受调查后被动召回……
小米汽车这次召回，核心问题还是出在驾驶辅助系统这一块，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。所以通过召回、OTA升级，完善这一部分的产品缺陷，使高速领航辅助驾驶功能的安全性表现更好。
就在小米汽车还“浅陷”受调查后被动召回时，这两天就一件事引起了大家的关注云谷策略，小米汽车真的会“自动驾驶”了，还是在没人在车上的时候，自己开车了跑了……
9月30日，一位小米YU7车主发布了监控视频，画面显示，车主和家人在蹲在屋子里干活，结果玻璃门外的小米SU7竟然自己开走了，屋内女子惊叫起来，然后车主赶紧出门去“拦截”，好在这辆车被成功“劝返”，没有造成车辆失踪或者出现危险事故。
所以用户发文表示质疑，自己和家人都蹲在地上干活，完全没有通过手机操作车辆，车子为啥自己跑了？事发后，小米汽车方面给出的回应是，可能是车主误触了手机云谷策略，导致车辆启动。
国内著名汽车媒体人陈震老师也就此事发表了自己的看法，一开始的时候，通过行车记录仪，认为大概率是车主或者授权的手机误触了“离车泊入”或者“辅助泊车”，再次查看行车记录仪时间线，发现不是“离车泊入”。
实际上，据我们对汽车远程控制安全机制的了解，车辆自己启动并且开出去的可能性是微乎其微的，因为汽车厂商在设定这一块的时候，就是要确保车辆不会自己跑了，这种技术多年之前就有了，非常成熟，小米不会“草台班子”到连这一点都做不到。所以车辆因为系统故障，自己启动然后跑了，这种可能性极低，低到几乎不可能存在。
所以问题就集中在车主有没有通过手机控制车辆这件事上，通过车主公布的监控视频画面来看，车主和家人的确蹲在地上干活，谁都没有动手机，但是这并不能说没有误触的可能性，我们之前就有手机用完没有锁屏装进兜里，然后将电话拨出去的经历，这是一种可能性。
另一种可能性是，是不是这台车绑定了不止一台手机，其他可以控车的手机误触或者小孩子拿着玩，启动了小米汽车的直线召唤之类的功能，这种可能性还是很高的。我们也不认为是“离车泊入”之类，因为离车泊车、自动泊车至少需要车辆挡位在D挡或者R挡上，然后才能会有泊车辅助的按钮，在车辆P挡的情况下，是不可能出现的，所以如果是误触手机，那么启动的，大概率是直线召唤之类的功能。
因此，在小米汽车还没有给出进一步的说明之前，我们还不能因为车主公布的监控视频和行车记录仪，就说一定是车辆自行启动然后“跑”了，这种错误在高度智能化的车辆上，几乎不可能出现，所以还是要细化追踪车辆绑定的所有手机的操作路径，看看有什么新发现。
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